Guidebook – Dubbelriktad laddning
Volkswagen ID-bilar & Ambibox laddare
För att dubbelriktad funktion ska vara tillgänglig måste ett laddställe skapas i bilen.
Gå in i bilens laddinställningar.
Tryck på "Laddn.ställen".
Tryck på "Lägg till aktuell position som laddningställe".
Ange plats.
Aktivera önskat laddläge enligt behov.
Om inget laddställe är skapat kan dubbelriktad funktion vara begränsad eller inaktiv.
Ladda nu
Energi går från nät till bil. Laddning startar direkt.
Dubbelriktad laddning
Aktivt för både laddning och urladdning. Flödet styrs automatiskt.
Ladda ur
Energi går från bil till fastighet eller elnät.
Kabeln är låst
- Laddning pågår
- Urladdning pågår
- Kommunikation aktiv
- Bilen är låst
- Läge: Ladda nu, Dubbelriktad, Ladda ur
Kabeln är upplåst
- Laddning avslutad
- Laddaren lyser vitt
- Uttaget lyser vitt
- Bilen låses upp
- Laddning avbryts via bilens meny
Kabeln kan vara mekaniskt låst även utan aktiv laddning. Dra aldrig kabeln med kraft.
Ambibox
| Signal | Betydelse |
|---|---|
| Snabb sekvens | Uppstart |
| Fast vitt | Ansluten till elnät, ingen aktiv DC-anslutning |
| Vänster → höger | Laddning pågår |
| Höger → vänster | Urladdning pågår |
| Fast grönt (mitten) | Kabel ansluten, laddning ej startad |
| Grön/gul blink | Väntar på autentisering |
| Kort grön blink | Autentisering godkänd |
| Röd blink | Felindikering – kontrollera kabel, kommunikation och laddläge |
Bilens ladduttag
| Signal | Betydelse |
|---|---|
| Vitt ljus | Ingen aktiv laddning, systemet kan vara redo |
| Pulserande grönt | Laddning pågår |
| Blinkande grönt | Dubbelriktad funktion aktiv |
Charge/Discharge Stop-knapp (front)
Stoppar laddning eller urladdning kontrollerat. Informerar fordonet innan processen avslutas. Används vid normal avbrytning.
Nödströmbrytare / Quick-Off (undertill)
Kopplar omedelbart bort laddaren från AC-nätet. Laddaren blir helt strömlös. Återställs genom att dra ut knappen. Används endast vid nödsituation.
Det är möjligt att oavsiktligt aktivera nödströmbrytaren vid hantering av kabeln, särskilt vintertid. Om laddaren upplevs som helt strömlös – kontrollera knappen undertill.
Laddaren är helt strömlös
Kontrollera nödströmbrytaren undertill på laddaren. Den kan ha tryckts in oavsiktligt.
Röd blink på laddaren
Felindikering. Kontrollera: kabelanslutning, autentisering och att rätt laddläge är valt.
Kabeln sitter fast
Är bilen låst? Pågår laddning? Visar lamporna grönt? Avbryt laddning korrekt via bilens meny innan urkoppling.
1. Lås upp bilen · 2. Avbryt laddning via bilens meny · 3. Kontrollera att vitt ljus visas · 4. Dra ur kabeln.
Använd Energy Banks app – inte bilens
Bilens inbyggda schemaläggning kan inte integreras med laddarens styrning. Lägg alltid ditt schema i Energy Banks app för bästa resultat.
Schema sätts per laddare
Har du flera laddare, kontrollera att schemat är kopplat till rätt laddare.
Flexibilitet ger mer besparing
Schemat ger trygghet men minskar utrymmet för energioptimering. Lägg bara schema de dagar du behöver – och till den batterinivå resan faktiskt kräver.
Ta bort scheman i bilen eller bilens app. Undvik överlappande scheman. Laddnivån behålls upp till en timme efter avresetid.
När bilen är inkopplad hålls batterinivån automatiskt inom ett optimalt spann:
Behöver du 100%?
Vid dubbelriktad laddning är maxnivån 80%. Välj enkelriktat läge om full laddning krävs – t.ex. inför en längre resa.
Laddhastighet & planering
Laddaren har en maxeffekt på 11 kW. Ju tidigare schemat läggs in, desto bättre kan laddningen planeras.
En enkel sak att känna till – och ännu enklare att hantera.
400V
session
batteri
& elektronik
Två batterier – två uppgifter
Din elbil har ett stort högvoltsbatteri för drivning och V2X, och ett separat litet 12V-batteri för bilens övriga funktioner – lås, belysning och elektronik.
Under stillastående V2X laddas inte 12V automatiskt
12V-batteriet laddas normalt när du kör bilen. Vid längre stillastående V2X-sessioner sker ingen automatisk påfyllning.
Enkel lösning: en vanlig 12V-laddare
Vet du att bilen ska stå stilla länge under V2X? Koppla in en 12V-underhållsladdare (t.ex. CTEK) – precis som inför en längre semesterresa.
Kör du bilen normalt med jämna mellanrum? Då sköter sig 12V-batteriet självt. Det är bara vid längre sammanhängande V2X-drift utan körning som du behöver tänka på detta.