Den fasta DC-kabeln är 5 meter.

Ambibox laddare har mått 609 × 365 × 224 mm (B × H × D). Den monteras på vägg.

Ja, laddaren kommer med en fast monterad DC-kabel på 5 meter med CCS-kontakt.

En standardinstallation omfattar: dubbelriktade laddboxen (Ambibox) monterad på vägg, edge-computer (minidator) placerad nära mätarskåp/elskåp, upp till 2 Shelly-mätare, 1 nätverksswitch, max 15 meter kraftkabel mellan elcentral och laddbox, max 15 meter datakabel, driftsättning av tjänsten samt föranmälan till nätägaren. Det som inte ingår (offereras separat): grävning, schaktning, håltagning i betong, ombyggnad av elcentral/nätverk/fastighet, kabel utöver 15 m, höjning av huvudsäkring.

Fast kabel — DC-kabeln är fastmonterad på laddboxen.

Den ska placeras nära mätarskåpet/elskåpet — inte var som helst inom nätverket.

Punkt 2.7 handlar om att du som kund ansvarar för att internetuppkopplingen når fram till installationsplatsen. Kraftkabeln är strömkabeln från elcentralen till laddboxen, datakabeln är nätverkskabeln (vanlig Cat5e/Cat6 TP-kabel). Kabeldimension för kraftkabeln avgörs av installatören baserat på effekten.

Det måste vara en fast kabelanslutning hela vägen till laddboxen. WiFi direkt till laddboxen fungerar inte. Anledningen är att vi vill minimera felkällor i systemet.

Ja, det fungerar! Så länge laddboxen får en fast kabelanslutning från mesh-routern är det OK — även om mesh-routern själv är WiFi-ansluten till huvudroutern.

Batterier: Pixii, KStar KAC, Hithium. Växelriktare (SunSpec): SMA, Fronius, Huawei/FusionSolar, SolarEdge, Growatt, GoodWe, Sungrow, Ginlong/Solis, Delta, Kostal, ABB/FIMER, Pixii PowerShaper. Hybrid-växelriktare: SMA Hybrid, Huawei SUN2000, SolarEdge Home Hub, GoodWe ET/EH/BH, Sungrow SH, Growatt MIN/MOD, Fronius GEN24.

GoodWe stöds, men data behöver läsas direkt från växelriktaren. Om värdena passerar via Homey Pro fungerar det inte — vi behöver direkt anslutning eller en mätare. Smidigaste lösningen är en extra Shelly-mätare som läser produktionen direkt.

Laddaren har ett uttag (CCS) och är en DC-laddare. De flesta laddhybrider (PHEV) har Type 2 / AC-kontakt och kan därför inte laddas via vår laddbox. Din ID.4 (eller annan VW ID-modell) fungerar dock utmärkt.

Laddaren är en DC-laddare med CCS-kontakt. Det finns ingen adapter till Type 2 / AC-laddning eftersom det är olika protokoll.

Allt utöver standardinstallationen (max 15 m kraft + 15 m data) bekostas av piloten enligt offert från Transtema. Om piloten avstår från offerten kan personen tyvärr inte vara med i piloten.

Installationen sköts av Transtema, som är vår installationspartner. De kontaktar dig när det är dags och du kan då bolla praktiska frågor direkt med dem, inklusive vad som är bäst i ditt fall. Standardinstallationen omfattar max 15 m kraftkabel — de 50 metrarna kommer offereras separat.

Effekten begränsas av flera faktorer: laddboxens kapacitet, huvudsäkringen och bilens batteri. Vi optimerar alltid mot husets behov först så vi inte slår ut huvudsäkringen.

Ja, i dagsläget är det bara rena Volkswagen-modeller som stöds (ID.3, ID.4, ID.5, ID.7 och ID Buzz). Skoda och Cupra är på gång genom separata avtal som är under framtagning.

Vi har tyvärr inga indikationer på när Audi kan släppa spärren för dubbelriktad laddning. Vi följer utvecklingen men kan inte ge någon tidplan.

Ja, det går att uppgradera via OTA (Over-The-Air) från VW. Bilen behöver ha aktivt We Connect-konto kopplat till myVolkswagen, samt engångsgodkännande för dataöverföring. Om uppdateringen inte dyker upp kan man göra en factory reset av infotainmentsystemet och logga in på We Connect-kontot på nytt — det triggar ofta att bilen synkar med servern.

Tyvärr inte. Audi Q6 e-tron bygger på Audis PPE-plattform (Premium Platform Electric), medan vårt projekt bygger på MEB-plattformen. Eftersom projektet sker i samarbete med Volkswagen och de tekniska lösningarna är knutna till MEB går det inte att inkludera PPE-bilar.

Just nu har vi påbörjat pilotprojektet med Volkswagen ID-bilar. Avtal och förberedelser pågår även för Skoda — när det är på plats kommer vi att välja ut piloter bland intresserade Skoda-ägare.

Tyvärr kvalificerar Hyundai inte. Pilotprojektet sker i samarbete med Volkswagen och kräver en ren Volkswagen ID-modell.

Tyvärr kvalificerar ID Polo inte. Vi kräver minst 77 kWh batteri, och 52 kWh räcker inte upp till kravet.

Tyvärr inte — projektet kräver ren Volkswagen-modell, och utöver det är batteriet (51 kWh) under kravet på minst 77 kWh.

För BMW finns inga avtal i dagsläget. Vi följer utvecklingen och utesluter inte att fler märken kan bli aktuella framöver.

Ja, det går att växla mellan två bilar på samma laddbox. Båda bilarna behöver dock uppfylla de tekniska kraven (ID.S 3.5+, batteri 77 kWh+, garanti).

Ja, det går att växla mellan dem via samma laddbox. Båda måste uppfylla kraven.

Ja, laddaren fungerar även som envägs-laddare för bilar som inte är kompatibla med dubbelriktad laddning. Den har CCS-kontakt så besökarnas bilar behöver samma kontakttyp. Endast en bil i taget kan ladda.

Ja, byte är möjligt. Eftersom VW-avtalet inte kan flyttas till den nya bilen behöver vi teckna ett nytt VW-garantiavtal för den nya bilen.

Privatperson: Bilbyte hanteras via oss. Eftersom VW-avtalet inte kan flyttas till den nya bilen tecknar vi ett nytt VW-garantiavtal för den nya bilen.

På VGS (eller liknande företagsbilsupplägg): Bilbytet hanteras internt enligt er egen policy — oavsett om det är en enstaka händelse eller återkommande (t.ex. var 18:e månad). Hör av dig till [email protected] inför bytet så uppdaterar vi pilotens uppgifter på vår sida.

Avtalet kan sägas upp av båda parter med tre (3) månaders uppsägningstid. Skulle systemet uppleva problem är vi snabbt på plats för att lösa det.

Utköp av laddare efter pilottiden: marknadspris minus minst 20 %. Om grönt teknikbidrag upphör under året erbjuds utköp innan, men piloten förbinder sig att stanna kvar under pilotvillkoren perioden ut. Om piloten väljer att inte köpa utrustningen bekostar Energy Bank nedmontering av laddaren och tillhandahåller returetikett.

Bakom mätaren är allt som händer i din egen fastighet och som märks på din elräkning — besparingar genom optimerad laddning, lägre energi- och nätkostnader. Framför mätaren är ersättningar från elmarknaden, flexibilitetsmarknader eller stödsystem — dessa tillfaller Energy Bank som ersättning för tjänsten.

Du kan sätta minimum SOC och avresetider. Spannet för V2G/V2H är 20–80 % av batteriet. Det finns inga restriktioner för hur du använder bilen i övrigt.

Skälet till att vi behåller intjäningen framför mätaren är att vi står för hela investeringen — ca 60 000 kr per pilot. Efter pilottiden erbjuds du att köpa laddaren till marknadspris minus minst 20 %.

Det avser kundens del — alltså besparingarna bakom mätaren.

Efter utköp är laddboxen din — vem som helst kan styra den, den är inte låst till Energy Banks system. En standardinstallation kostar 4 000–6 000 kr, som debiteras retroaktivt vid utköp enligt avtal 7.6.

Den ska placeras nära mätarskåpet/elskåpet.

Det är högst osannolikt att du blir ersättningsskyldig. Endast vid uppenbar grov vårdslöshet. För datorn (edge-computer) är värdet ca 4 000 kr.

Teoretiskt ja, praktiskt nej — vi vill ha en stationär installation. Befintligt kablage till 16A-handsken kan dock återanvändas.

Skulle vi sälja bolaget är köparen skyldig att överta alla skyldigheter. Du som pilot påverkas inte av en eventuell ägarförändring.

Energy Bank har samarbetsavtal med VW AG, ramavtal med SVÅ (Scania Volkswagen Återförsäljarna) och separata avtal med enskilda återförsäljare som tillsammans täcker 70 % av volymen i Sverige.

Ingen ny installation görs vid utköp. Det handlar om att den ursprungliga installationen som var gratis under pilottiden debiteras retroaktivt vid utköp. Standardinstallation kostar 4 000–6 000 kr.

Avtalen kan inte justeras. Sekretessen handlar om att piloter inte sprider data/uppgifter som framkommer under projektet — inte om att man inte kan kommunicera med oss om support och villkor.

Nej, du behöver inte anmäla något själv. Vi sköter föranmälan till ditt nätbolag som en del av installationsprocessen.

Nej, vi ersätter inte ditt elbolag eller elnätsbolag — du behåller dina vanliga avtal. Under pilottiden får du låna laddaren utan kostnad. Vid utköp efter pilot erbjuds du marknadspris minus minst 20 %, vilket vi uppskattar till 20 000–25 000 kr.

I pilotprojektet är det krav att acceptera Vattenfall som energileverantör. Skälet är att SvK kräver en minsta budvolym om 100 kW per prisområde (motsvarar ca 10 bilar), och med flera elhandelsföretag skulle vi riskera att inte nå den volymen.

Bakom mätaren är allt som händer i fastigheten — besparingar genom optimerad laddning och V2H. Dessa tillfaller dig 100 %. Framför mätaren är ersättningar från elmarknadsaktörer, flexibilitetsmarknader och stödsystem — dessa tillfaller Energy Bank till 100 % som ersättning för att vi tillhandahåller laddare, installation och tjänsten under pilotperioden.

Ferroamp finns tyvärr inte bland de fabrikat vi har verifierad integration med idag. Vi arbetar löpande på att utöka stödet.

Ja, det går utmärkt att uppgradera huvudsäkringen och installera solceller under projektets gång — det stärker bara nyttan av piloten.

Tidplanen varierar beroende på hur snabbt din föranmälan blir godkänd hos nätägaren — handläggningstiden kan vara från några dagar till några månader. När föranmälan är klar och vi får ett installationsdatum från Transtema sätter vi igång.

Vi optimerar alltid mot husets behov först så vi inte slår ut huvudsäkringen.

Bakom mätaren är allt som händer i din egen fastighet och som märks på din elräkning — besparingar genom optimerad laddning, V2H, lägre energi- och nätkostnader (tillfaller dig 100 %). Framför mätaren är ersättningar från elmarknadsaktörer, flexibilitetsmarknader eller stödsystem (tillfaller Energy Bank 100 %). Det betyder INTE att du måste ladda bilen två gånger — när energi tas ur batteriet sjunker batterinivån och fylls på vid optimalt tillfälle. I appen följer du utfallet uppdelat.

När Energy Bank styr utmatningen mot elmarknaden (oavsett spotpris eller stödtjänster) räknas det som framför mätaren och intäkten tillfaller Energy Bank. Befintliga produktionsavtal för solel kvarstår dock — den säljs som vanligt via ditt elhandelsavtal.

Skicka filen direkt till oss via e-post på [email protected] så tar vi hand om den därifrån.

Vi behöver konsumtionsdata från elnätsägaren (inte elhandlaren). För EON kan du ladda ner din mätdata via: eon.se/mitt-e-on/din-forbrukning/maetdata. Datan ska vara timupplöst (15- eller 5-min fungerar också), minst 1 år, och i XLSX-, CSV- eller Parquet-format.

Konsumtionsdatan behöver du ta fram själv och skicka in via pre-boardingen. Du hämtar datan genom att logga in hos din elnätsägare eller kontakta dem direkt.

Vi tar upp detta direkt med Vattenfall för att hitta en smidigare lösning framöver. Pre-boardingen påverkar inte nätanmälan eller installationen av laddaren — den fortsätter enligt plan.

Granskningen sker löpande och du får ett mejl när vi tittat på din inlämning, antingen med besked om att du kan gå vidare eller om något behöver skickas in på nytt.

SolarEdge stöds — både standard och hybrid (Home Hub). Solceller kan styras från start, antingen via växelriktare eller mätare. För batterier integreras Pixii, KStar och Hithium.

Ja, växelriktaren sitter i laddaren — allt är en enhet. Nej, du behöver inte ha ett separat hembatteri.

I princip möjligt — laddaren behöver ingen annan installation för att fungera. Men 65 %-kravet på anslutningstid måste kunna uppfyllas på den adressen.

För att göra det enkelt för oss och framförallt installatören som ska göra föranmälan så är det bäst om det är nätägarens namn i avtalen.

Tillgänglighetskravet är inte förhandlingsbart. Däremot följs det inte upp per dygn utan över längre perioder — så om det vissa dagar/veckor är lägre och andra högre är det OK, så länge kravet uppfylls över tid.

Stödda batterier: Pixii, KStar KAC, Hithium. Homevolt ingår tyvärr inte just nu, men vi arbetar löpande på att utöka stödet.

Sigenergy ingår tyvärr inte bland de fabrikat vi har verifierad integration med idag. Vi arbetar löpande på att utöka stödet.

Inga bekymmer — dina tider 06–17 är ungefär det vi har räknat med ändå. 65 %-kravet följs upp som ett genomsnitt över längre perioder. Det viktiga är att du landar över 50 % i snitt.

Inga bekymmer — 65 %-kravet mäts som genomsnitt över längre perioder. En semesterresa eller utlandsvistelse påverkar inte ditt deltagande, så länge bilen står hemma och är uppkopplad merparten av övriga tiden.

Du kommer få information om bokningsförfarandet. Den informationen är tillgänglig inom några veckor. Det är ingen panik att boka.

Installationen sköts av vår partner Transtema. Processen har två faser — först förberedelser och föranmälan, sedan själva installationsdagen när nätägaren har godkänt.

Fas 1 — Förberedelse och föranmälan

1. Avtal signeras. När du har signerat pilotavtalen tas du in i installationsprocessen.
2. Transtema kontaktar dig. De samlar in underlag — du fyller i ett installationsformulär med bilder på din anläggning och signerar en fullmakt.
3. Eventuella tillkommande arbeten. Om installationen kräver mer än standard (t.ex. grävning eller extra kabel utöver 15 m) får du en offert från Transtema som du godkänner eller avstår från.
4. Föranmälan till nätägaren. Transtema skickar in föranmälan i ditt namn. Handläggningstiden varierar mycket — från några dagar till några månader beroende på nätbolag.

Fas 2 — När föranmälan är godkänd

1. Transtema kontaktar dig för att boka tid för installation.
2. Energy Bank ordnar leverans av laddaren med tillbehör hem till dig via Postnord. Vi tipsar om att ladda ner Postnords app för att enkelt spåra paketet. Du behöver vara hemma och ta emot paketet.
3. Transtema installerar laddaren på plats på överenskommet datum.
4. Just plug it! Anslut bilen till laddaren när den är parkerad, sätt bilen i dubbelriktat läge via displayen och följ sedan dina besparingar i Energy Bank-appen.

Du behöver inte göra något själv. Transtema, som sköter installationen, får dina uppgifter från oss och hör av sig till dig för att boka tid. Eftersom många piloter rullas ut samtidigt kan det dröja innan det är din tur — vi hör av oss om det blir lång väntan.

Inga bekymmer. Tipsa oss om att du är bortrest, så noterar vi det och Transtema hör av sig för att boka tid när du är hemma igen. Inget skickas eller bokas under tiden du är borta.

Energy Banks lösning är en helhetslösning. I pilotprojektet ersätter Energy Bank de optimeringstjänster du har idag — alltså inte parallell drift, utan i stället för. Vår optimeringsmjukvara kräver full kontroll — som en bil med två rattar, det fungerar inte.

Vår optimeringsmjukvara kräver full kontroll för att kunna optimera. Det är som en bil med två rattar — det fungerar inte.

Du behöver fylla i formuläret för att vi ska kunna ta dig vidare. Använd det registreringsnummer du har idag, så uppdaterar vi med rätt nummer så fort din nya bil är på plats.

Dubbelriktat läge fungerar mellan 20 % och 80 %. Kommer du hem med mer än 80 % är dubbelriktat läge satt ur spel tills batterinivån är under 80 % igen. Energy Banks system hanterar det och kommer så optimalt som möjligt ladda ur batteriet tills du är under 80 %.

Ja, en separat föranmälan behövs. Eftersom laddaren har en inbyggd växelriktare räknas det som en ny produktionsanläggning vid sidan av dina solceller. Transtema sköter föranmälan åt dig.

Ja, laddaren fungerar även som envägs-laddare för bilar som inte är kompatibla med dubbelriktad laddning. Besöksbilarna behöver dock ha CCS-kontakt.

Laddaren är en DC-laddare med CCS-kontakt och fast 5 m kabel.

Du kan sätta minimum SOC (t.ex. "minst 80 % kl 05.30") och avresetider. SOC-spannet för V2G/V2H är 20–80 % av batteriet.

Felanmäl helst via vår supportsida på energybank.eco/sv/support — där fångar vi ärendet snabbast. Du kan också göra felanmälan direkt i appen — den länkar till samma supportsida, och där hittar du även guideboken. För att vi ska kunna ringa in problemet direkt, ta gärna med svar på följande:

• Vad händer när du försöker använda laddaren? (Inga lampor, fellampa, går inte att starta, etc.)
• Visas något felmeddelande i appen?
• När märkte du först att det inte fungerade?
• Har det hänt något särskilt sedan det fungerade senast (t.ex. strömavbrott, omstart av router)?

Se även Kap. 09 Stopp-knapp & nödströmbrytare och Kap. 10 Grundläggande felsökning i guideboken — där finns de vanligaste sakerna att kontrollera först.